ଯେତେବେଳେ ପେଟ୍ରୋଲ ଶକ୍ତି ବିଦ୍ୟୁତକୁ ତ୍ୟାଗ କରିବାକୁ ବିଶ୍ୱ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେଉଛି, ଆସନ୍ତୁ ପୃଥିବୀର କେତେକ ସର୍ବୋତ୍ତମ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରସାଇକେଲ ଉପରେ ଶୀଘ୍ର ଦୃଷ୍ଟି ଦେବା |
ଏହା ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନଯୋଗ୍ୟ |ପଛକୁ ଫେରିବା ନାହିଁ |ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନରୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସ୍ଥାନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସୁରୁଖୁରୁରେ ଚାଲିଛି ଏବଂ ଗତ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରର ବିକାଶର ଗତି ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୋଇଛି |ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏପରି ସ୍ଥିତିରେ ପହଞ୍ଚିଛି ଯେଉଁଠାରେ ସେମାନେ ପାରମ୍ପାରିକ ମେସିନ୍ ପାଇଁ ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ଏକ ବଜାର ବିକଳ୍ପ ହୋଇପାରିବେ |ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଛୋଟ, ସ୍ independent ାଧୀନ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନର ବିକାଶରେ ଆଗେଇ ଆସୁଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ସୀମିତ ସମ୍ବଳ ହେତୁ ସେମାନେ ବଡ଼ ଆକାରରେ ବୃଦ୍ଧି କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇ ନାହାଁନ୍ତି।ତଥାପି, ଏହି ସବୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବ |
ନିକଟରେ P&S ଇଣ୍ଟେଲିଜେନ୍ସ ଦ୍ released ାରା ପ୍ରକାଶିତ ଏକ ବିସ୍ତୃତ ବଜାର ଅନୁସନ୍ଧାନ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ବିଶ୍ electric ର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରସାଇକେଲ ବଜାର 2019 ରେ ପ୍ରାୟ 5.9 ବିଲିୟନ ଡ଼ଲାରରୁ 2025 ମସିହାରେ 10.53 ବିଲିୟନ ଡ଼ଲାରରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ଯାନବାହାନ ଏବଂ ଆଗାମୀ ମହାନ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତି ଆରମ୍ଭ କଲେ |ଚଳିତ ବର୍ଷ ମାର୍ଚ୍ଚରେ ହୋଣ୍ଡା, ୟାମାହା, ପିଆଜିଓ, ଏବଂ କେଟିଏମ୍ ଏକ ବଦଳଯୋଗ୍ୟ ବ୍ୟାଟେରୀ ମିଳିତ ମଞ୍ଚର ମିଳିତ ପ୍ରତିଷ୍ଠା ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ।ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନର ବଦଳାଯାଇଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମର ବ technical ଷୟିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତାକୁ ମାନକ କରିବା, ଯାହା ବିକାଶ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟର ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିବ ଏବଂ ଶେଷରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲର ବ୍ୟାପକ ଗ୍ରହଣକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଇଛି |
ବିଗତ ୧୦ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ସ୍ଥାନୀୟ ନିୟମାବଳୀ ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ବିଭିନ୍ନ ଅଞ୍ଚଳରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସ୍କୁଟର ଏବଂ ମୋଟରସାଇକେଲର ବିକାଶ ବିଭିନ୍ନ ଉପାୟରେ ବିକଶିତ ହୋଇଛି |ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଭାରତରେ ଶସ୍ତା, ଚାଇନିଜ୍ କ୍ରୟ, ନିମ୍ନ ମାନର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସ୍କୁଟର ଦଶ ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ପୂର୍ବରୁ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଛି |ସେମାନଙ୍କର ଏକ ଛୋଟ କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର ଏବଂ ଖରାପ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଅଛି |ବର୍ତ୍ତମାନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ସୁଧାର ଆସିଛି।କେତେକ ସ୍ଥାନୀୟ ମୂଳ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ନିର୍ମାତା ଉନ୍ନତ ଉତ୍ପାଦନ ଗୁଣ, ବୃହତ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଯୋଗାଇ ଦେଇଛନ୍ତି |ଏଠାରେ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଚାର୍ଜ କରିବାର ଅତି ସୀମିତ ଆହ୍ .ାନକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ, ଏହି ମେସିନ୍ଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ପରିସର ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ମହଙ୍ଗା (ପାରମ୍ପାରିକ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ତୁଳନାରେ) ଏବଂ ସମସ୍ତଙ୍କ ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ |ତଥାପି, ଆପଣଙ୍କୁ କ ewhere ଣସି ସ୍ଥାନରୁ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ପଡିବ |ଟାଟା ପାୱାର, ଇଏସ୍ଏଲ୍, ମ୍ୟାଜେଣ୍ଟା, ଫୋର୍ଟମ୍, ଟେକ୍ସୋ, ଭୋଲ୍ଟିକ୍, ଏନଟିପିସି ଏବଂ ଆଥର୍ ଭଳି କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଭାରତରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ବିସ୍ତାର ପାଇଁ କଠିନ ପରିଶ୍ରମ କରୁଛନ୍ତି।
ପାଶ୍ଚାତ୍ୟ ବଜାରରେ, ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଅନେକ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିଛନ୍ତି ଏବଂ ଯାତାୟାତ ଅପେକ୍ଷା ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ଅବକାଶ ପାଇଁ ଅଧିକ |ତେଣୁ, ଷ୍ଟାଇଲ୍, ଶକ୍ତି ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ସର୍ବଦା ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇଛି |ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଏବଂ ୟୁରୋପରେ କିଛି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ବହୁତ ଭଲ, ପାରମ୍ପାରିକ ଯନ୍ତ୍ର ସହିତ ତୁଳନାତ୍ମକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ସହିତ, ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ ମୂଲ୍ୟକୁ ମଧ୍ୟ ବିଚାରକୁ ନିଆଯାଏ |ବର୍ତ୍ତମାନ ପରିସର, ଶକ୍ତି, କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ବ୍ୟବହାରିକତାର ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ମିଶ୍ରଣ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ GSX-R1000, ZX-10R କିମ୍ବା ଫାୟାରବ୍ଲେଡ୍ ତୁଳନାତ୍ମକ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଆସନ୍ତା ତିନି ରୁ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ପରିସ୍ଥିତି ବଦଳିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି | ।କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏହାର ଆଇସି ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକର ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀମାନଙ୍କୁ ଅତିକ୍ରମ କରେ |ଏକାସାଙ୍ଗରେ, ବର୍ତ୍ତମାନ ବିଶ୍ୱ ବଜାରରେ ଥିବା କେତେକ ଉତ୍ତମ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରସାଇକେଲ୍କୁ ଶୀଘ୍ର ଦେଖିବା |
ଗତ ବର୍ଷ ଲାସ୍ ଭେଗାସ୍ ର CES ରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଥିବା ଡେମନ୍ ହାଇପରପୋର୍ଟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ବାଇକ୍ ସିରିଜର ଏଣ୍ଟ୍ରି ସ୍ତରୀୟ ମଡେଲ୍ 16,995 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି (1.23.6 ମିଲିୟନ୍) ଏବଂ ହାଇ-ଏଣ୍ଡ ମଡେଲ୍ 39,995 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରେ ପହଞ୍ଚିପାରେ ( 2.91 ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା)ଶୀର୍ଷ ହାଇପରସପୋର୍ଟ ପ୍ରିମିୟରର “ହାଇପର ଡ୍ରାଇଭ୍” ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପାୱାର୍ ସିଷ୍ଟମ୍ 20kWh ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଏକ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ମୋଟର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି ଯାହାକି 150kW (200bhp) ଏବଂ 235Nm ଟର୍କ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରିବ |ଏହି ବାଇକ୍ ଶୂନରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାକୁ ତିନି ସେକେଣ୍ଡରୁ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିପାରିବ ଏବଂ ଏହା ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 320 କିଲୋମିଟର ବେଗ ଦାବି କରେ, ଯାହା ସତ ହେଲେ ପ୍ରକୃତରେ ଚକିତକର |ଏକ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରି ହାଇପରପୋର୍ଟର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ମାତ୍ର 2.5 ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ 90% ଚାର୍ଜ କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହୋଇଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀ ମିଶ୍ରିତ ସହର ଏବଂ ରାଜପଥରେ 320 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରିପାରିବ |
ଯଦିଓ କିଛି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲ୍ ଟିକେ ଅସ୍ପଷ୍ଟ ଏବଂ ଅଶୁଭ ଦେଖାଯାଏ, ଡେମନ୍ ହାଇପରପୋର୍ଟର ଶରୀରକୁ ଏକପାଖିଆ ରକର୍ ବାହୁରେ ସୁନ୍ଦର ଭାବରେ ମୂର୍ତ୍ତି କରାଯାଇଛି, ଯାହା ଡୁକାଟୀ ପାନିଗାଲ୍ V4 କୁ ଟିକେ ମନେ ପକାଇଥାଏ |ପାନିଗଲେ ଭଳି, ହାଇପରପୋର୍ଟରେ ଏକ ମୋନୋକୋକ ଗଠନ, ଓହଲିନ୍ସ ସସପେନ୍ସ ଏବଂ ବ୍ରେମ୍ବୋ ବ୍ରେକ ଅଛି |ଏହା ସହିତ, ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣ ହେଉଛି ଫ୍ରେମର ଏକ ସମନ୍ୱିତ ଭାର ଧାରଣକାରୀ ଅଂଶ, ଯାହା କଠିନତା ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଓଜନ ବଣ୍ଟନକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |ପାରମ୍ପାରିକ ସାଇକେଲ ପରି, ଡେମନ୍ ମେସିନ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ ଏର୍ଗୋନୋମିକ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ (ସହର ଏବଂ ରାଜପଥରେ ବ୍ୟବହୃତ ପେଡାଲ୍ ଏବଂ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର୍ ଭିନ୍ନ ଭାବରେ ଅବସ୍ଥିତ), ଆଗ ଏବଂ ପଛ କ୍ୟାମେରା ବ୍ୟବହାର କରି ଏକ 360-ଡ଼ିଗ୍ରୀ ପୂର୍ବାନୁମାନ ଧାରଣା ପ୍ରଣାଳୀ ଏବଂ ଦୂର ବିପଦ କ୍ୟାମେରା ରାଡାର ଚାଳକମାନଙ୍କୁ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ବିପଦ ବିଷୟରେ ଚେତାଇବା ପାଇଁ | ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ ଟ୍ରାଫିକ ପରିସ୍ଥିତି |ବାସ୍ତବରେ, କ୍ୟାମେରା ଏବଂ ରାଡାର ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସାହାଯ୍ୟରେ, ଭାନକୋଭର ଭିତ୍ତିକ ଡେମନ୍ 2030 ସୁଦ୍ଧା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଧକ୍କା ଏଡାଇବାକୁ ଯୋଜନା କରିଛି, ଯାହା ପ୍ରଶଂସନୀୟ |
ଚାଇନାରେ ଏକ ବୃହତ ଆକାରର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଯୋଜନା ସହିତ ହୋଣ୍ଡା ହେଉଛି ଏକ କମ୍ପାନୀ |ଏହା ପ୍ରକାଶ କରିଛି ଯେ ଏନର୍ଜିକା ମୁଖ୍ୟାଳୟ ଇଟାଲୀର ମୋଡେନାରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ଫର୍ମ ଏବଂ ପୁନରାବୃତ୍ତିରେ ଇଗୋ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ୍ ସାତ କିମ୍ବା ଆଠ ବର୍ଷ ଧରି ଉପଲବ୍ଧ ଅଛି ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଉନ୍ନତ କରୁଛି |2021 ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍ ଇଗୋ + ଆରଏସ୍ 21.5kWh ଲିଥିୟମ୍ ପଲିମର ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯାହାକି ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରି 1 ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ |ବ୍ୟାଟେରୀ ସାଇକେଲର ତେଲ-ଥଣ୍ଡା ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଏସି ମୋଟରକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା 107kW (145bhp) ଏବଂ 215Nm ଟର୍କ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରିବ, ଯାହା ଇଗୋ + କୁ ଶୂନରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 2.6 ସେକେଣ୍ଡରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିପାରିବ ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ 240kph ବେଗରେ ପହଞ୍ଚିବ |ସହରୀ ଟ୍ରାଫିକରେ ଏହାର ସୀମା 400 କିଲୋମିଟର ଏବଂ ରାଜପଥରେ ଏହା 180 କିଲୋମିଟର ଅଟେ |
ଇଗୋ + ଆରଏସ୍ ଏକ ଟ୍ୟୁବଲାର୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଟ୍ରେଲିସ୍, ସାମ୍ନାରେ ଏକ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ମାର୍ଜୋକି ଫଙ୍କ୍, ପଛରେ ବିଟୁବୋ ମୋନୋଶକ୍ ଏବଂ ବୋଶ୍ର ସୁଇଚେବୁଲ୍ ଏବିଏସ୍ ସହିତ ବ୍ରେମ୍ବୋ ବ୍ରେକ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ |ଏହା ସହିତ, 6 ଟି ସ୍ତରର ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍, କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍, ବ୍ଲୁଟୁଥ୍ ଏବଂ ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ କନେକ୍ଟିଭିଟି ଏବଂ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ଜିପିଏସ୍ ରିସିଭର୍ ସହିତ ଏକ ରଙ୍ଗ TFT ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲ୍ ଅଛି |ଏନର୍ଜିକା ହେଉଛି ଏକ ପ୍ରକୃତ ନୀଳ ଇଟାଲୀୟ କମ୍ପାନୀ, ଏବଂ ଇଗୋ + ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ଯାହା ଏକ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ V4 ପରିବର୍ତ୍ତେ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ହୁଏ |ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ହେଉଛି 25,894 ୟୁରୋ (2,291,000 ଟଙ୍କା), ଏହା ମଧ୍ୟ ବହୁତ ମହଙ୍ଗା, ଏବଂ ହାର୍ଲି ଲାଇଭ୍ ୱାୟାର ପରି, ବିକ୍ରୟ ଏବଂ ସେବାକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଏହାର ବ୍ୟାପକ ଡିଲର ନେଟୱାର୍କ ନାହିଁ |ତଥାପି, ଏନର୍ଜିକା ଇଗୋ + ଆରଏସ୍ ନି pure ସନ୍ଦେହରେ ଶୁଦ୍ଧ ବ electric ଦୁତିକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଆପୋଷ ଆପତ୍ତିଜନକ ଇଟାଲୀୟ କ୍ରୀଡା ବାଇକ୍ ଶ style ଳୀ ସହିତ ଏକ ଉତ୍ପାଦ |
ଜିରୋର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟାଳୟ କାଲିଫର୍ଣ୍ଣିଆରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏବଂ 2006 ରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଗତ ଦଶ ବର୍ଷ ଧରି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରସାଇକେଲ ଉତ୍ପାଦନ କରୁଛି |2021 ମସିହାରେ, କମ୍ପାନୀ ଜିରୋର ମାଲିକାନା “Z-Force” ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ପ୍ରଣାଳୀ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ଟପ୍-ଅଫ୍-ଲାଇନ୍ SR / S ଲଞ୍ଚ କରିଥିଲା ​​ଏବଂ ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ବିମାନ-ଗ୍ରେଡ୍ ଆଲୁମିନିୟମରୁ ନିର୍ମିତ ହାଲୁକା ଏବଂ ଦୃ ust ଖାସ୍ ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା ​​|ଜିରୋର ପ୍ରଥମ ପୂର୍ଣ୍ଣ-ବ featured ଶିଷ୍ଟ୍ୟଯୁକ୍ତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ SR / S ମଧ୍ୟ କମ୍ପାନୀର ସାଇଫର୍ III ଅପରେଟିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ଚାଳକଙ୍କୁ ନିଜ ପସନ୍ଦ ଅନୁଯାୟୀ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ପାୱାର୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ବିନ୍ୟାସ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, ଯାହା ଦ୍ him ାରା ତାଙ୍କୁ ସାଇକେଲକୁ ଭଲ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ |ଜିରୋ କହିଛନ୍ତି ଯେ SR / S ର ଓଜନ ହେଉଛି 234 କିଲୋଗ୍ରାମ, ଯାହା ଏରୋସ୍ପେସ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଦ୍ୱାରା ଅନୁପ୍ରାଣିତ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ରହିଛି, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ସାଇକେଲର ମାଇଲେଜ୍ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ |ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ 22,000 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର (1.6 ନିୟୁତ ଟଙ୍କା) |SR / S ଏକ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ AC ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ, ଯାହାକି 82kW (110bhp) ଏବଂ 190Nm ଟର୍କ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରିବ, ଯାହା ସାଇକେଲକୁ ଶୂନରୁ 100 କିଲୋମିଟରକୁ ମାତ୍ର 3.3 ସେକେଣ୍ଡରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବ ଏବଂ ଏହାର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ବେଗ 200 ଘଣ୍ଟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଛି |ଆପଣ ସହରାଞ୍ଚଳରେ 260 କିଲୋମିଟର ଏବଂ ରାଜପଥରେ 160 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚଲାଇପାରିବେ;ଏକ ଅଲ-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ୍ ପରି, ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀ ଉପରେ ପାଦ ଦେବା ମାଇଲେଜ୍ ହ୍ରାସ କରିବ, ତେଣୁ ଗତି ହେଉଛି ଏକ କାରକ ଯାହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ ଯେ ତୁମେ ଶୂନରୁ କେତେ ଦୂର ଯାତ୍ରା କରିପାରିବ |
ଜିରୋ ହେଉଛି ଅଳ୍ପ କିଛି କମ୍ପାନୀ ମଧ୍ୟରୁ ବିଭିନ୍ନ ଅଲ-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରି ବିଭିନ୍ନ ସ୍ତରର ଶକ୍ତି ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |ଏଣ୍ଟ୍ରି ସ୍ତରୀୟ ବାଇକଗୁଡିକ US $ 9,200 (669,000 ଟଙ୍କା) ରୁ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, କିନ୍ତୁ ସେଗୁଡ଼ିକ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବହୁମୂଲ୍ୟ ଅଟେ |ନିର୍ମାଣ ଗୁଣର ସ୍ତର |ଯଦି ଭବିଷ୍ୟତରେ, ସେଠାରେ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲ ଉତ୍ପାଦନକାରୀ ଅଛନ୍ତି ଯାହା ପ୍ରକୃତରେ ଭାରତୀୟ ବଜାରରେ ପ୍ରବେଶ କରିପାରିବ, ଏହା ଶୂନ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି |
ଯଦି ହାର୍ଲି ଲାଇଭ୍ ୱାୟାରର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଏକ ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ଯାହା ଅନେକ ଲୋକ ଦେଇପାରିବେ, ତେବେ ଆର୍କ ଭେକ୍ଟର ଅନ୍ୟ ପଟେ ଅଛି |ଭେକ୍ଟରର ମୂଲ୍ୟ ହେଉଛି 90,000 ପାଉଣ୍ଡ (9.273 ନିୟୁତ ଟଙ୍କା), ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ଲାଇଭୱାୟାରର ଚାରି ଗୁଣରୁ ଅଧିକ ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନର ଉତ୍ପାଦନ 399 ୟୁନିଟରେ ସୀମିତ |ୟୁକେ ଭିତ୍ତିକ ଆର୍କ 2018 ରେ ମିଲାନରେ ଥିବା EICMA ଶୋ’ରେ ଭେକ୍ଟର ଲଞ୍ଚ କରିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ କମ୍ପାନୀ କିଛି ଆର୍ଥିକ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲା |ଅବଶ୍ୟ, କମ୍ପାନୀର ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ତଥା ସିଇଓ ମାର୍କ ଟ୍ରୁମାନ (ଯିଏ ଭବିଷ୍ୟତର କାର ପାଇଁ ଉନ୍ନତ ଧାରଣା ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ଜାଗୁଆର ଲ୍ୟାଣ୍ଡ ରୋଭରର “ସ୍କଙ୍କ ଫ୍ୟାକ୍ଟ୍ରି” ଦଳର ନେତୃତ୍ୱ ନେଇଥିଲେ) ଆର୍କକୁ ବଞ୍ଚାଇବାରେ ସଫଳ ହୋଇଥିଲେ ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଜିନିଷଗୁଡିକ ପୁଣିଥରେ ଫେରି ଆସିଛି।
ଦାମୀ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ୍ ପାଇଁ ଆର୍କ ଭେକ୍ଟର ଉପଯୁକ୍ତ |ଏହା ଏକ କାର୍ବନ ଫାଇବର ମୋନୋକୋକ ଗଠନ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଯାହା ଯନ୍ତ୍ରର ଓଜନକୁ 220 କିଲୋଗ୍ରାମକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ |ଆଗରେ, ପାରମ୍ପାରିକ ସାମ୍ନା ଫଙ୍କ୍କୁ ପରିତ୍ୟାଗ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ଚକ ହବ୍ ଉପରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଏବଂ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ସୁଇଙ୍ଗ୍ ବାହୁ ରଥଯାତ୍ରା ଏବଂ ପରିଚାଳନାରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଛି |ଏହା, ସାଇକେଲର ରେଡିକାଲ୍ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ଏବଂ ଦାମୀ ଧାତୁ (ଏରୋସ୍ପେସ୍-ଗ୍ରେଡ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଏବଂ ତମ୍ବା ବିବରଣୀ) ର ବ୍ୟବହାର ସହିତ ଭେକ୍ଟରକୁ ବହୁତ ସୁନ୍ଦର ଦେଖାଏ |ଏଥିସହ, ଚେନ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏକ ଜଟିଳ ବେଲ୍ଟ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ ସୁଗମ କାର୍ଯ୍ୟ ହାସଲ କରିବା ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କାର୍ଯ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ମାର୍ଗ ଦେଇଛି |
କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଭେକ୍ଟର ଏକ 399 ଭି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ, ଯାହା 99kW (133bhp) ଏବଂ 148Nm ଟର୍କ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରିବ |ଏହା ସହିତ ସାଇକେଲ ଶୂନରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 3.2 ସେକେଣ୍ଡରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୋଇପାରେ ଏବଂ 200 କିଲୋମିଟର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସୀମିତ ଶୀର୍ଷ ବେଗରେ ପହଞ୍ଚିପାରେ |ଭେକ୍ଟରର 16.8kWh ସାମସଙ୍ଗ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟବହାର କରି ମାତ୍ର 40 ମିନିଟରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ ଏବଂ ଏହାର କ୍ରୁଜ୍ ପରିସର ପ୍ରାୟ 430 କିଲୋମିଟର ଅଟେ |ଯେକ any ଣସି ଆଧୁନିକ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ପେଟ୍ରୋଲ ଚାଳିତ ମୋଟରସାଇକେଲ ପରି, ଅଲ-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଭେକ୍ଟର ମଧ୍ୟ ଏବିଏସ୍, ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଏବଂ ରାଇଡିଂ ମୋଡ୍ ସହିତ ଏକ ହେଡ୍ ଅପ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ (ଯାନ ସୂଚନାକୁ ସହଜ ପ୍ରବେଶ ପାଇଁ) ଏବଂ ଏକ ସ୍ମାର୍ଟ ଫୋନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ | ଟ୍ୟାକ୍ସିଲ୍ ଆଲର୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ ପରି, ରାଇଡିଂ ଅଭିଜ୍ଞତାର ଏକ ନୂତନ ଯୁଗ ଆଣିଥାଏ |ମୁଁ ଶୀଘ୍ର ଭାରତରେ ଆର୍କ ଭେକ୍ଟର ଦେଖିବାର ଆଶା କରେ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏହି ବାଇକ୍ ଆମକୁ ଦର୍ଶାଏ ଯେ ଆସନ୍ତା ପାଞ୍ଚ କିମ୍ବା ଛଅ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଆମେ କଣ ଅପେକ୍ଷା କରିପାରିବା |
ବର୍ତ୍ତମାନ ଭାରତରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ଦୃଶ୍ୟ ଅତ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରେରଣାଦାୟକ ନୁହେଁ |ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସମ୍ଭାବନା, ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଅଭାବ ଏବଂ ପରିସର ଚିନ୍ତା ବିଷୟରେ ସଚେତନତାର ଅଭାବ କମ୍ ଚାହିଦା |ଚାହିଦା ଅଭାବରୁ, କମ୍ କମ୍ପାନୀ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରସାଇକେଲର ବିକାଶ, ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ମାର୍କେଟିଂରେ ବଡ଼ ବିନିଯୋଗ କରିବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ |ResearchandMarkets.com ଦ୍ୱାରା କରାଯାଇଥିବା ଏକ ଅନୁସନ୍ଧାନ ଅନୁଯାୟୀ, ଗତ ବର୍ଷ ଭାରତୀୟ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଦୁଇ ଚକିଆ ବଜାର ପ୍ରାୟ 150,000 ଯାନ ଥିଲା ଏବଂ ଆସନ୍ତା ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଏହା 25% ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।ସମ୍ପ୍ରତି, ବଜାରରେ କମ୍ ମୂଲ୍ୟର ସ୍କୁଟର ଏବଂ ସାଇକେଲଗୁଡିକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଶସ୍ତା ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ |ଅବଶ୍ୟ, ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ (ଅଧିକ କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର ପ୍ରଦାନ) ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଆଗାମୀ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା ସାଇକେଲ୍ ଦେଖାଯିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି |
ଭାରତର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବାଇକ୍ / ସ୍କୁଟର କ୍ଷେତ୍ରର ପ୍ରମୁଖ ଖେଳାଳିମାନେ ହେଉଛନ୍ତି ବଜାଜ, ହିରୋ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍, ଟିଭିଏସ୍, ବିଦ୍ରୋହ, ଟର୍କ ମୋଟର୍ସ, ଆଥର ଏବଂ ଅଲଟ୍ରାଭାଇଓଲେଟ୍ |ଏହି କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ 50,000 ରୁ 300,000 ଟଙ୍କା ମଧ୍ୟରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସ୍କୁଟର ଏବଂ ମୋଟରସାଇକେଲ ଉତ୍ପାଦନ କରନ୍ତି ଏବଂ ନିମ୍ନରୁ ମଧ୍ୟମ ପରିସରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି, ଯାହାକି କେତେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ପାରମ୍ପାରିକ 250-300cc ସାଇକେଲ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦତ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସ୍ତର ସହିତ ତୁଳନା କରାଯାଇପାରେ |ଏଥି ସହିତ, ଭବିଷ୍ୟତର ସମ୍ଭାବନା ବିଷୟରେ ଅବଗତ ହୋଇ ମଧ୍ୟମ ଅବଧିରେ ଭାରତରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନ ଯୋଗାଇ ଦେଇପାରେ, ଅନ୍ୟ କେତେକ କମ୍ପାନୀ ମଧ୍ୟ ଏଥିରେ ଭାଗ ନେବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି |ହିରୋ ମୋଟୋକର୍ପ 2022 ମସିହାରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲ ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି, ମହିନ୍ଦ୍ରାଙ୍କ କ୍ଲାସିକ୍ କିମ୍ବଦନ୍ତୀ ଜାୱା, ୟେଜି କିମ୍ବା ବିଏସଏ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅଧୀନରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲ ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରେ ଏବଂ ହୋଣ୍ଡା, କେଟିଏମ୍ ଏବଂ ହସ୍କଭର୍ନା ଭାରତରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲ୍ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିବା ଅନ୍ୟ ପ୍ରତିଯୋଗୀ ହୋଇପାରନ୍ତି | ଏ ବାବଦରେ କ official ଣସି ସରକାରୀ ଘୋଷଣା ହୋଇନାହିଁ।
ଯଦିଓ ଅଲଟ୍ରାଭାଇଓଲେଟ୍ F77 (ମୂଲ୍ୟ 300,000 ଟଙ୍କା) ଆଧୁନିକ ଏବଂ ଷ୍ଟାଇଲିସ୍ ଦେଖାଯାଏ ଏବଂ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ କ୍ରୀଡା ପ୍ରଦର୍ଶନ ପ୍ରଦାନ କରେ, ବର୍ତ୍ତମାନ ଭାରତରେ ଉପଲବ୍ଧ ଅନ୍ୟ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନ କେବଳ ବ୍ୟବହାରିକତା ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାଇଁ କ desire ଣସି ଇଚ୍ଛା ନାହିଁ |ଆସନ୍ତା କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଏହା ବଦଳିପାରେ, କିନ୍ତୁ ଦେଖିବାକୁ ବାକି ରହିଲା କିଏ ଏହି ଧାରାକୁ ଆଗେଇ ନେଉଛି ଏବଂ ଭାରତରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ବାଇକ୍ ବଜାର କିପରି ରୂପ ନେବ।